Здравствуйте!
Помогите, пожалуйста, начинающему тойотоводу.
Никак не могу понять, как располагается вторая фонтура по отношению к столу. У меня прижимные элементы, которые должны крепиться к столу, упираются в его торец.
Может, кто-нибудь сфотографирует, что должно быть на самом деле.

Смотри статью в БАЗЕ ЗНАНИЙ.

Там описано, как устанавливать Сильвер, но этот принцип одинаковый для всех японо-азиатских машин. У Тойоты только угол между игольницами более "крутой" и нет пластиковых подпорок на "лапках" (под ЗИ), а то, как закрепить боковые лапки - все аналогично. При этом ПИ должна хорошо "сесть" на ЗИ и не забываем, что при установке, ПИ должна находится в верхнем рабочем положении.

Все равно не понимаю...
На картинке лапки точно ложатся на поверхность стола, а у меня нет...

Должны ложится...
На фото не попало в кадр верхняя часть приставки, где она крепится на ЗИ. Тут ПИ должна плотно, до прижима вертикальной пластинки, прилечь к ЗИ.

Кроме того.. Или мне кажется, или это на самом деле... "кривая" струбцина не совсем плотно установлена. Или это тень, или она чуть-чуть отходит от стола. Все должно быть вплотную.. Я еще картонки или кусочки тонкой резины подкладываю под струбцины, чтобы они не сползали с поверхности стола.

Кривая струбцина отходит самую малость, уже поправила, но это не сыграло роли. Стопор ПИ касается ЗИ, как в инструкции написано.

Проверьте угол м\у фонтурами, он должен быть около 90град.
И заднюю фонтуру может надо осадить вниз.
У меня расстояние м\у нижнем краем ЗФ и столом меньше 1 см.
А нга ваших фото это расстояние приличное.

А вот я понять и не могу, почему это расстояние такое...
Мне бы вот фотку посмотреть, как это по науке сделано. Мы с мужем уже головы сломали, хотя оба инженеры.

У меня установлено не по науке, а по инструкции. А угол я замерила.
На стол не обращайте внимание, это тумба от Подольска ножного, еще мама шила. Потрепана жизнью.

Спасибо за фотографии!
Вроде на первый взгляд все то же самое, но на моей машине стопор на ПИ другой - у вас прямой, а у меня изогнутый. Странно.
Решили выйти из положения, выпилив выемку в столе.

Сравните выделенное. В этом месте крепежный винт может передвигаться.

Уважаемые знатоки вязальных машин, помогите, пожалуйста, решить проблему. Я абсолютный чайник в вязании на машине. Недавно приобрела машину Toyota KS 901 и вторую фонтуру к ней Toyota KR 501. Вязание на основной фонтуре освоила довольно быстро, а со второй никак не получается. Все сделала так, как сказано в инструкции, подключила вторую фонтуру, выставила все на каретках, но при движении влево каретки застревают. Несколько игл на передней игольнице застревают в щетках, которые находятся в соединительной муфте. А если получается насильно протянуть каретки, то петли провязываются только на основной фонтуре, а на второй нет. И гребенку так никак не подвесишь. Что я делаю неправильно? Помогите пожалуйста, определить причину, я уже просто в отчаянии.

Masterica писал(а):

1. Если можно, то покажите фото, а то так трудно сказать, что сделано неправильно.
2. На Форуме есть полезная информация по установке и настройке машины. Правда Сильвера, но и Тойота устанавливается аналогично, по тем же правилам.
3. Если все становили правильно, то стоит еще проверить соединительный мостик, т.к. там есть пластины, которое немного отходят в сторону и иглы могут за них и щетки цепляться. (обсуждали тут и фотки есть)
4. Очень часто начинающие вязальщицы не обращают внимание на сдвиг передней игольницы и выдвигают все иглы при сдвиге Р, что делать нельзя и каретка стопорится.

Сегодня, после тщательного осмотра , обнаружила, что внутри соединительного мостика не хватает одной маленькой детали. Не знаю как она называется и какие она выполняет функции, такой маленький черный язычок, который находится прямо напротив щетки. С одной стороны такой язычок целый и каретка проходит хорошо, а с другой стороны такой язычок отломан и именно в этом месте иглы и застревают.
На фотографии он находится справа. Может моя проблема именно в этом? И что можно сделать в этом случае?
Информацию по настройке изучила, вроде все так и сделала.
Сдвиг передней игольницы выдвинут на H.
Очень надеюсь на вашу помощь.
застрявшие иглы

astra писал(а):

А прижимные планки на ПИ и на ЗИ вы меняли? Посмотрите их состояние. Как правило именно они являются причиной зацепов игл в мостике.

Masterica писал(а):

Татьяна подсказывает, прижимные планки не последние в этом деле, но у Тойоты и мостик "хитрый"...
Мне кажется, судя по фото мостика, что там пластина слишком отклонилась... Посмотри в соседней теме, там три фотки, где пластина стоит почти вплотную к челноку, там зазор минимальный...

У моей машины лопнула пружинка, которая возвращает в нормальное положение отборочный штырек при работе с кнопками зигзага, причем под 10 иглой. Нинан не могу к ней подобраться, т.к. мешает перфокарточный вал. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемо и как вышли из нне?

Очень прошу помощи. купила машинку и не могу ее установить - язычок на верхней каретке почему-то не попадает в вырезанную для него дырочку на нижней каретке - он просто до нее не достает, хотя устанавливала как написано в инструкии...

Посмотрите тему Установка, настройка, регулировка. Хотя это дается для установки Сильвера, но большинство правил едины для всех машин.

В вашем случае, вполне возможно, что..
- неправильно установлена приставка
- не полностью поднимаете приставку в верхнее рабочее положение; нужно двумя руками равномерно подтолкнуть ПИ вверх и одновременно подправить ПК под мостик, чтобы язычок находился над замком; приставка входит в верхнюю рабочую позицию с характерным щелчком
- если все установлено правильно, стоит проверить "мостик"-нитевод, т.к. иногда мы его можем установить не совсем ровно...

Мастерица!Помогите,машина тайота858 не происходит отбор игл ни селекторным рычагом ни клавишами /иглы отбираются беспорядочно Терпение и труд все перетрут.Вяжу на тайоте.

Машину нужно лечить и желательно механику. Беремся за самолечение только в безвыходном положении.

1. Вынуть прижимную планку, проверить и, если это требуется, поменять поролон.
2. Вынуть все иглы, промыть, просушить, вытирая. Сразу выбрать гнутые, выпрямить их по мере возможности.
3. Снять пластиковые крышки корпуса (сзади).
4. Машину пропылисосить, почистить щеткой с длинным ворсом.

Минимальное лечение:
- постараемся протереть пластинки, которые лежат вдоль игольницы (сзади)
- настругать графита с простого карандаша и аккуратно посыпать пластинки, подергать рычагом, чтобы графит попал между пластинками
- осмотреть п/устройство, подправить/подогнуть пластинки сзади, которые управляются кнопками (они должны "обнимать" штырьки)
Все собрать.

Максимальное лечение:
- разобрать машину полностью, промыть пластинки керосином, все снова собрать и отрегулировать.
Это дело рисковое, можно разобрать, а потом не собрать.. поэтому лучше найти механика.

Я сама разбирала и собирала, поэтому знаю, что это все не так просто, как кажется...

Мастерица!Спасибо за совет.Буду лечить свою труженницу,но осторожно Терпение и труд все перетрут Вяжу на тайоте 858/506

Мастерица,все сделала по вашему совету, но разбирать пластины побоялась.Я у вас читала,что пластины собраны в определенном порядке.Выступы выдвигающие иглы тоже должны определенно располагаться,а у меня на 5 и 6 пластинах они рядом не как на других или я не правильно считаю. Поздравляю всех мастериц с праздником!!! Терпение и труд все перетрут. Вяжу на тайоте

5-6 так и должно быть, т.к. идет нечетные и за ними четные, как раз тут они встретились.

Мастерица!Благодарю за разьяснение.А еще посоветуйте с чего начинать разбирать машину, чтоб обойтись без потерь .Тут столько винтиков ,с какого начинать? Меня зовут Татьяна. Тайота 858/506 Терпение и труд все перетрут